まずは構内輸送から、自動運転化を実証してみませんか？
将来的には、支線輸送の自動運転化へとつなげていきましょう。
構内で、未来の支線輸送を3ステップで検証します。
現状把握と課題特定
短距離輸送におけるコスト構造、作業者の確保に関する具体的な課題、そして目に見えない非効率性を把握する
自動運転導入後の変化
既存の荷役作業（積み替え・積み降ろし）が、自動運転の導入によってどのように最適化されるべきか、その変化の筋道を共 に探る
コスト削減ポテンシャル
自動運転の導入により、どのような削減・効率化といった具体的な効果が見込めるか、その実現可能性を検証する
構内での安全検証を公道進出の基盤とする、実務的かつ段階的な検証計画をご提案します。
実証内容：バース間・フロア間の自動運転による輸送
| フェーズ | 目標期間 | 実施内容 |
|---|---|---|
| 第1段階： 構内での実証 |
2026年～2027年 |
現場課題のヒアリングを起点に、私有地内（バース、フロア等）における自動運転の実証を順次開始します。
実際の業務オペレーションを前提とした検証環境において、数百メートル規模の動線を想定し、物流現場に即した自動運転の有効性・実用性を検証していきます。
本実証では、現場で顕在化している課題をもとにシステムを適用し、導入前後の変化を定量的に評価します。人件費削減率、輸送時間の短縮、稼働率の向上、安全性に関する指標などを数値として可視化することで、即効性と実運用に耐えうる改善効果を検証します。 |
| 特定自動運転許可取得 （保安基準緩和申請） |
構内での実証・検証を通じて、安全性・信頼性に関する定量的なデータを継続的に蓄積します。これらの実証データを基に、関係する規制当局との建設的な対話を進め、公道走行に向けて求められる要件を整理・検証しながら、公道進出に必要な技術的・運用的データ基盤を段階的に構築していきます。 | |
| 第2段階： 公道での支線輸送・マンションへのラストマイル配送 |
2027～2028年以降 |
2028年以降は、公道での自動運転を前提とした支線輸送およびラストマイル配送の実現を目指します。
物流施設間の拠点間配送をはじめ、工業団地内外におけるピストン輸送やJIT配送、外部サプライヤーへの定期配送、さらにコンビニエンスストアなど小売業態におけるミルクラン配送まで、自動運転による公道物流を段階的に展開します。
最終的には、マンションなどの集合住宅へのラストマイル配送にも対応し、幹線・支線・ラストマイルをつなぐ持続可能な物流モデルの構築を目指します。 |
会社概要
2018年創業。集合住宅向けEV充電で国内トップシェアを持つ実行力を基盤に、法人向け充電サービスを展開中。三菱倉庫やカクヤスなど大手企業に導入し、バス事業者・大手物流事業者との取引も拡大中。次世代の「充電デポ」構築へと領域を広げ、用地取得から設備設計、運用・保守までを設備投資不要のOPEX型（Charging as a Service）で提供。自社開発の充電制御・管理・エネルギーマネジメントシステムにより効率的な運用を実現。
現在、製造業・物流事業者・EC系荷主・一次産業事業者などと連携し、自動運転物流サービスの実証を本格的に進めています。実運用を前提とした検証を通じて、自動運転物流の有効性と実用性を段階的に検証しています。
今後も、自動運転物流に関心を持ち、将来的な導入や活用を検討したい製造業・物流事業者・EC系荷主・一次産業などの法人事業者とは、継続的に意見交換や連携を進めていきたいと考えています。ご関心のある方は、お気軽にお問い合わせください。